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中国安全生产报:希望的色彩——”最美安全生产应急救援人”国家应急救援中铁二局昆明队素描

2018-04-18 22:04 来源:中国安全生产报 打印 字体:【

橙色,这是危难时希望的色彩

 

2017914日,云南西双版纳州境内正在施工的玉磨铁路曼么1号隧道发生坍塌事故,9名施工人员被困。中国中铁二局昆明应急救援队赶到后,利用水平快速钻机,在75分钟内打通24米长的生命通道;大孔径水平钻机5小时打通24米长的救援通道,与先前赶到的普洱市矿山救护队一起,将9名被困人员成功救出。橙色成为救援现场希望的色彩。

20108月,中铁二局组建铁路隧道专业抢险昆明救援队;2011年,成立了中国中铁二局昆明应急救援队,被纳入国家安全生产应急救援指挥中心指挥体系,成为国内首支隧道坍方应急救援队伍。

专有所长,掌握一手绝活

隧道施工期间地质复杂多变,受施工作业条件、技术装备及管理水平的限制,未衬砌地段的坍方偶有发生,易造成掌子面作业人员被困。建设一支应急救援能力强的隧道专业应急救援队,能够在事故发生后及时、有效地开展事故应急救援显得尤为重要。中铁二局长期从事隧道等地下工程施工,在原铁道部及地方政府的统一指挥下,先后参与了多次铁路、公路隧道坍方抢险救援,积累了一定的抢险救援工作经验。

“我们是国内第一支隧道救援的队伍,业有专攻,我们从隧道施工转为救援,对隧道施工工艺、流程、技术都熟悉,可以讲是轻车熟路。单轨的铁路隧道,双向的高速公路隧道,不同地貌和构造,多复杂的情况都可以应对,这就是专业的特点所决定的。”救援队队长文舟说。

科学施救,改造设备提效

救援队组建以来,铁路总公司、国家财政部、中国中铁、中铁二局先后投入约1.2亿元资金,用于基地建设和装备采购;中铁二局为履行央企社会责任、保障救援队稳定发展,每年投入运行经费约2500万元。

救援队结合实战救援经验,针对隧道坍方不同类型,制定了人工救援法和机械救援法两类综合救援方案,并根据救援方案配置了侦检设备、救生钻机、破拆与支护设备、监控测量设备、个体防护装备等7大类共34台套救援装备,其中大孔径水平钻机是国内引进的第一台隧道坍方救援通道专用钻进装备。

中队长田太波只有25岁,但已经历了15次坍塌事故救援,对这台大孔径水平钻机已经非常熟悉。他告诉记者,这是日本企业按照他们的要求设计制作的,经使用发现,原来配备的自带吊车在小断面的隧道内使用受限,他们就将其改造,增加了纵向的龙门吊,不仅增加了吊装重量,还不受隧道断面大小的限制,大大提高了救援效率。

人尽其才,走职业化之路

“我们救援队,既有博士生,也有本科生,还有复转军人,这是一个最佳的配置和组合。”文舟告诉记者,救援方案的制定需要隧道施工的专业知识和技能,更需要实际操作的能手。为此,该队把每个岗位都进行细分,每个人都对自己的工作精细化地熟练掌握。

该队还结合隧道坍方特点和多次抢险救援实战经验,以“管理制度、应急方案、操作手册、规范流程”四大类别为指导,编制了《应急救援队管理制度》《隧道坍方救援方案》《训练科目操作手册》和《仪器设备操作手册》等配套标准化管理制度,并编写了行业标准《铁路隧道施工抢险救援指南》。

为保障救援队健康、持续、稳定发展,20123月,中国中铁、中铁二局成立了中铁二局昆明工程公司,主要从事隧道工程施工,并按照“两块牌子、一套班子”的管理模式,与救援队平战结合、协同发展。

随着中铁二局跨出国门到境外施工,救援跟进也成为新的要求。中铁二局在老挝施工的400公里铁路中,有200公里的隧道工程,为此该公司成立了专门的救援队伍,在保障自己的同时,也为当地提供救援服务。

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